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上市6个月,Uber“流血”不止 三季度又亏11.62亿美元

2019-11-06 08:43:57来源:前瞻网 阅读量:19045

导读:财报显示,在截至2019年9月30日的第三季度,Uber营收为38.13亿美元,同比增长30%;归属公司的净亏损为11.62亿美元,亏损幅度较去年同期的净亏损9.86亿美元扩大18%。
  周一盘后,Uber发布了该公司第三季度财报,表现依然不尽人意。
 
  财报显示,在截至2019年9月30日的第三季度,Uber营收为38.13亿美元,同比增长30%;归属公司的净亏损为11.62亿美元,亏损幅度较去年同期的净亏损9.86亿美元扩大18%。
 
  但是与上季度52亿美元的亏损,已经有了明显的改善。上季度,Uber因营收利润双双不及预期而大跌,并出现了自公布财报以来最大亏损。
 
  按照业务划分:Uber第三季度网约车营收为28.95亿美元,较去年同期的24.25亿美元增长19%;Uber Eats营收为6.45亿美元,较去年同期的3.94亿美元增长64%;货运业务营收为2.18亿美元,较去年同期的1.22亿美元增长78%;其他赌注业务为3800万美元,相比之下去年同期为300万美元;先进技术部门(ATG)和其他技术项目;营收为1700万美元,相比之下去年同期为零。
 
  其中,第三季度月活跃平台消费者(MAPCs)为1.03亿人,较去年同期的8200万人增长26%。出行次数为17.70亿次,较去年同期的13.48亿次增长31%。
 
  在财报电话会议上,该公司高管表示,尽管Uber目前依然处于亏损状态,但他们相信他们将在2021年实现调整后盈利。他们将降低支出力度,只进行能负担得起的投资。
 
  虽然Uber的设想是很美好,可回到现实层面,恐怕将事与愿违。
 
  今年9月,加州通过了一项《大会法案5》(或AB5)的法案,将于明年1月生效。
 
  该法案规定Uber、Lyft、DoorDash和其他零工经济企业需要将独立承包商认定为正式员工,也就是说Uber需要将司机归类为雇员,为他们提供与其他员工同等的福利。
 
  分析师预计,这一法律会导致零工经济企业在该州的成本最多提升30%。这将使得Uber明年在定价方面面临更大的压力。
 
  作为网约车的鼻祖,Uber发展起来的模式其实外界并不陌生,试图通过烧钱建立护城河,在获得用户跟市场后实现长期盈利的故事。
 
  然而,目前网约车企业还在通过打补贴战抢占市场,对价格进行调整可能导致用户的流失。
 
  因此,在上述法律出台后,Uber表示,将他们旗下的平台司机归类为员工,将危及自身的业务。
 
  目前Uber、Lyft、DoorDash这三家科技企业正在收集签名,以期在一年内发起一场投票活动,从而挑战这一法律。
 
  可Uber面临的危机还远不止此,它还需要面对投资者用脚投票。
 
  从Uber上市过程中估值到市值一再被砍,再到上市跌破发行价的接连“贬值”,投资者的态度发生了180度大转变。
 
  而自今年5月流血上市以来,Uber的“不惜一切代价追求增长”战略更是遭到了投资人的惩罚。11月4日,该公司股价收于31.08美元,远低于IPO时的45美元。
 
  虽然Uber发出了“2021年将实现盈利”的豪言壮志,但它未来的日子可能会越来越不好过。

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