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11位企业家吐真言:物流顺利复工,这几点必不可少

2020-02-12 09:18:29来源:物流指闻 阅读量:18678

导读:疫情之下,物流行业面临哪些困难?需要哪些帮助?11位物流行业企业家说了这些心里话
  自新冠肺炎疫情爆发以来,物流行业紧急驰援,在打通通道,保障救援物资和基本生活方面发挥了巨大作用。
 
  同时,为保障员工健康和企业运营,相关企业也采取了多种举措,比如成立防疫小组;延后回办公室工作时间;采用接驳模式,实现人员在各自区域内活动,同时形成无缝衔接,减少人员交叉接触;配置消毒水、口罩、红外线测温仪等防疫物资等等。
 
  如今,物流行业迎来复工潮,但却面临多种阻碍。物流不通,商流不畅,商流不畅,直接影响经济运转和老百姓生活消费。那么,物流企业目前采取了哪些举措?究竟面临哪些困难?需要哪些支持?物流指闻做出调研,多位企业家给出了他们的思考、想法与建议,具体如下:
 
  以下排名不分先后:
 
  杨兴运:壹米滴答集团创始人兼CEO
 
  随着新冠肺炎疫情在全国的蔓延,集团总部高度重视,在春节期间多次召开公司高层电话会议,对于全集团的复工时间、防疫物资、防疫部署成立专门小组跟进,并做出各项应对措施:
 
  一是调整并延长春节假期;
 
  二是制定应对疫情措施,强制管控,“风险人群”一个都不能进入园区;
 
  三是第一时间向全国各省区配置消毒水、口罩、红外线测温仪等防疫物资,确保所有人有足够的物资应对疫情;
 
  四是提供有力的后勤保障,包括积极沟通政府相关部门,做好复工申请与准备,提供开业防疫物资与防疫操作手册指引,采取一省一议制,灵动制定经营政策,集团所有高管在线值班,保障公司正常运转等。
 
  疫情期间,全国各省应对政策不一,对于全网型物流企业复工挑战比较大。首先,疫情未完全控制期间,人力成本增加:物流业属于人员集中高度密集型企业,物流行业一线操作人员来自全国不同省份且多来自农村,疫情期间各地区管控严格,尤其是农村基本是村村封路,限制人员流动,导致一线操作人员无法及时返岗参与工作中,同时疫情期间需支付基本人工成本;物流行业一线操作人员年龄相对偏大且文化水平低一些,可能不能很好的对疫情有全面的认知,可能疫情有所恐怕,导致一部分人群不再返岗,从而增加企业招聘成本。
 
  其次,物流运输成本增加,物流流通效率降低。车线层面:由于物流的长途运输需求,不同省份车辆牌照原因,无法进入跨省作业。就算进入其他省份,很可能需要被强制集中隔离;严重影响正常车线运输以及物流时效。网络层面:末端网点复工需要向当地政策申请复工,由于每个省市对于复工政策不一样,导致末端网络无法全面复工,末端网点无法承接相应派送任务,从而降低物流流通效率
 
  另外,疫情对制造业影响较大,从而影响物流收入:物流行业货源主要来源于制造业,受疫情影响,制造业未能及时复工,收入来源有所影响;末端网点延迟复工对于加盟型物流企业影响货量。
 
  因此,需国家各相关机构对物流行业开通绿色通道,支持物流车辆高效运输,同时优先给予物流企业复工支持并给予税收方面的支持。
 
  乌云终将散去,樱花还会盛开;武汉、中国依然美丽。请相信我们有能力应对疫情,请相信我们终将迎来胜利。
 
  霍建民:百利威集团CEO
 
  物流关系到国计民生,疫情当前物流行业应该肩负起更多职责和使命。但是由于各方原因,物流运营受到巨大影响,比如:道路、人员不足、武汉出城运输车辆空驶成本增高等问题。针对当前行业形势,我认为物流行业作为高危行业,充满不确定性,物流人缺乏动力;各大城市消杀检测隔离要求也造成了整个物流系统的不确定性。物流车辆涉及维修、加油等一系列环节都存在危险,物流商缺少运营动力。
 
  针对物流行业,政府当务之急有以下几个方面:
 
  一是打开通道,不要将措施复杂化。
 
  二是通过现代信息化手段对司机和车辆消杀登记、出入地区登记做好大数据管理,提高效率。
 
  三是未来经营税费上政策性的减免。
 
  四是政府统一对企业进行检查,避免牵头检查部门过多,企业频繁应对检查,增加工作量,可在企业大门口设立已接受例行检查标识或记录表。
 
  为保障企业经营和员工安全,目前百利威也已采取了多种措施,包括第一时间成立防疫小组,做好员工防疫培训;做好园区车辆保障和服务,严格控制园区“入口端”;保障园区内民生保障及防疫相关企业的正常运营秩序;企业把员工安全放到第一位,做全面筛查,每天健康打卡;关注员工心理健康,积极疏导等等。在当前环境下,物流企业也应该有奉献精神,百利威也向几个城市政府报备了仓储资源,管委会已做好登记,如果有需求,百利威会提供存储区域来存放疫情期间备战物资。
 
  大难当前,大家在保证安全的情况下拥有奉献精神。如果大家都以小我为中心,那么这个组织,小到家庭、企业,大到国家,都会面临更多危险。呼吁大家报团取暖,信息共享,资源互补,共度难关。每次大灾之后,国家会更团结、社会会更文明,会积累更多的经验,有方向性的加速发展。相信疫情过后会很快进入良性的发展期。从企业本身讲,我们面对抗击疫情的同时,更要发现机会抓住机会。修炼好内功,迎接迎接新的机会的到来。到时我们才有更多经验和能力向外输出,使我们品牌和行业更上一层楼。
 
  周志刚:普罗格创始人兼CEO
 
  疫情期间为保障企业经营和员工安全,普罗格采取了三大类措施:
 
  一是每天对员工进行健康打卡,确保员工健康状态的及时知晓;
 
  二是对需要到物流现场支持的员工给予了充分的防护保护,提供防护物资保障;
 
  三是对员工进行心理上的沟通,让大家做好克难的准备,认识到抗疫防护与遵守规定的重要性。
 
  截止目前,普罗格全体员工状态良好,正常推进工作。
 
  不过由于现在交通进行了管制,这对物资运输与物流人员复工带来了困难,这个困难是主要的困难。没有物资的供给,制造业的供应链就会不完整,容易出现因缺料无法开展正常生产,没有工人的及时返岗,前期损失的产能就不能及时补回,长此下去会产生恶性循环。物流在这个阶段是很关键的生产力。
 
  现在最期待的政策包括两个方面:
 
  一是让物资运输尽早开通与物流人员尽快返岗复工,给于物流行业以大的支持,让物流行业尽快恢复正常,这对生产与生活两个方面都是双赢的;
 
  二是在企业实际减负上能给予政策的支持,尤其是在疫情期间保证生产的物流企业,能出台一些补贴政策。
 
  面对疫情,大家不要特别恐慌,也不要抱怨,更不要去黑化湖北人、武汉人,我们需要做的是强化自身,努力做到最好的自己,将疫情作为对企业的大考,将团队的所有成员团结起来,共克时艰。
 
  面对疫情,也希望物流行业的各个合作伙伴,更要去维护一个好的行业秩序,避免行业经营的整体恶化。
 
  张冰:九曳供应链创始人兼CEO
 
  为保障员工安全和企业运营,目前九曳采取的最直接的措施是在家办公。2月8日,我们又紧急通知上海总部所有的办公人员,2月10日到2月14日依然是在家办公。至于2月14日之后是否继续在家办公,我们将根据国家的防疫情况,在不影响业务的情况下灵活调整。
 
  对于物流行业,我们希望政府在做管理时能够区别对待,对于影响民生的行业举措要慎重,比如冷链企业,尤其是做 to c 生鲜宅配的。在线下严格管控时,很多的消费者只能在线上购买,我们的工作人员必须要去仓库、要进小区、要进行配送,但现有的部分政策客观上造成了一些阻碍。有些常规产品或非必须产品的物流配送,进行管控可以理解,但是真正影响民生、影响生活的,我们希望政府能够做相应甄别、区分对待。
 
  此外,就开工上,我们建议各个区域能够错峰,尤其是北京、上海这种特大城市,几百万的人同时涌入影响更大。所以,这类城市可以强管控,企业也可以考虑错峰开工;而其他区域,该复工就要及时复工,尤其是影响民生的企业,要给予相应的政策。
 
  归根结底一句话,相信相信的力量:
 
  首先相信国家有能力,疫情很快过去;
 
  第二,相信我们自己选择的这个行业,我们判断在疫情之后,尤其是冷链行业生鲜宅配,一定有非常大的红利空间;
 
  第三,相信我们自己,相信我们自己的选择,相信我们自己选择的公司。
 
  于贞超:日日顺物流总经理
 
  为了阻断疫情传播,减少人员聚集,日日顺物流在干线、区配和送装三个方面,采用接驳模式,实现人员在各自区域内活动,同时形成无缝衔接,减少人员交叉接触;在仓储方面,合理安排夜间作业,实现人员分流,同时保证供应。
 
  对于终端服务人员,采取严格的防护措施,保证服务人员安全,同时要求所有服务人员在服务过程中,采取防护作业模式,全程佩戴口罩,确保用户获得安全的服务。此外,对于为疫区配送后返程的司机,严格按照相关规定执行14天居家隔离。
 
  疫情发生后,日日顺物流第一时间开通24小时热线电话400-800-9999,全力调配运力资源,免费为疫区开通救援物资运输通道和物流服务。不仅快速响应国内援助物资的物流配送需求,同时为来自美国、日本、俄罗斯等海外援助物资制定了全流程的跨境物流方案,助力物资快速、安全抵达疫区,送到抗疫一线医护人员手中。目前,日日顺物流已累计为武汉及全国其他区域706家医院及组织提供服务,并火速送达物联网家电85000余套/台,医疗设备、防护服、护目镜、口罩等物资35万余套/件到指定地点。
 
  在这种特殊时期,物流也面临一些实际问题。比如,目前为了减少人员流动或者聚集,有些地方封路、有些仓库被封,部分省区限制外地车辆入境、劝返等,对物流企业而言,相应的人工成本增加,日常运营也十分受限。而作为此次疫情集中爆发的地区,湖北省位于国家的中部,大多车辆必须经过湖北才可以到达所属仓,所以目前还面临无车可发、有货发不出去等情况,严重影响正常运营。
 
  张晖:满帮集团CEO
 
  物流行业是提振经济的战略行业,也是抗击疫情的支柱行业,短期内受疫情影响,货运整体水平远低于去年同期水平,但我们预测会在疫情受到控制后迅速反弹。希望政府出台“减负担、增活力、促增长”的系列政策,惠及全行业各类型从业者。
 
  目前,为保障企业经营和员工安全,满帮集团已围绕健康和工作两个方面采取了相应举措。健康方面——主管会汇整每位员工返程动向,同时集团全员进行健康打卡,及时反馈个人健康情况。对身处湖北省、温州市的同学,则以当地政府要求为准,直至政府指引许可后再返程。工作方面——为了最大限度保护员工安全,满帮集团已两次延后回办公室工作时间,原定于2月10日开始的办公时间再延后1周至2月17日(具体时间视疫情控制情况定)。在此期间保持居家办公状态,减少员工外出,保证员工安全,共同抗击疫情。
 
  每一次危机都伴随着机遇,许多行业将面临大变局和战略性机会,物流行业也不例外。监管部门完善社会综合治理能力和应急管理体系,企业修炼内功提升核心能力,员工在关注个人和家人健康的同时快速进入复工状态。相信在党和国家的坚强领导下,必将打赢抗疫攻坚战,并实现社会经济高质量发展。
 
  黄宗荣:众萃物流董事长
 
  面对疫情期,为保障企业经营和员工安全,众萃物流已经采取了多种针对性措施,包括配备口罩,测温(每天二次),消毒等强制手段;员工每天申报自己、家人的身体健康状况(特别是感冒、发热情况);外地员工回来,必须隔离14天后才可以回归正常上班等。
 
  从行业影响上看,疫情也给物流行业和物流企业造成一定的困难,比如企业复工难:每个城市对物流的复工规定都是一样);外地员工回来难:尤其是农村员工,很多地方没有交通工具,无法回来;车辆通行难:每个城市规定不一样,我们跨城市运输无法操作。
 
  基于此,我们也希望对医药、食品等民生的物流企业,在通行方面政府能给予特别的通行安排。对税收、社保等可以延缓缴纳。
 
  我坚信:没有一个冬天不会过去,没有一个春天不会来临。
 
  孙凯:壳牌中国车用润滑油大中华区销售总经理
 
  过去半个月,疫情牵动着每一个人的心,众多中国物流企业和卡车司机逆行向前,开通支援物资绿色通道,壳牌向他们致以深深的敬意!壳牌中国在第一时间宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万元,用以支持新型冠状病毒肺炎疫情防控工作。
 
  对于奋战在第一线的物流公司和卡车司机,防疫消毒是他们的迫切需求。壳牌润滑油也已向武汉定向捐赠一批消毒液,后续还将陆续发往一些负责承运的物流公司,并制作了相关的疫情防控小贴士,助力他们完成运输任务的同时保证自身安全。
 
  作为一家企业,我们始终将员工以及客户的安全放在第一位。我们也看到,此次疫情也是对企业效率和数字化转型升级的一次考验,同时更将加速中国物流的效率提升。我们相信疫情过后会是更加欣欣向荣的春天!
 
  骆其良:云腾物流总经理
 
  面对疫情,一方面需要企业做好疫情管控;另一方面也需要政府给予企业便利和税费优惠,比如企业开工便利、员工返岗便利、运输便利、特殊商品运输,包裹流转的便利等。
 
  侯毅:阿里巴巴盒马事业群总裁
 
  物流运送通路的畅通保障、部分屠宰场开工时间的延后,都对我们提出了挑战,只能是逢山开路,遇水架桥。我们也会灵活进行货品调整,比如盒马一直是以小包装净菜为主,但是近段时间消费需求大规模爆发,为了最大程度上满足消费者需求,我们也临时增加了一些散装蔬菜保证供应。
 
  黄刚:汉森供应链董事长
 
  特殊时期快递物流不通,商流将无法运转,商流无法运转,直接影响经济运转和以及老百姓生活消费。今天的物流,已经不仅仅运输仓储那么简单了,而是中国经济的核心脊梁。希望相关机构能够2020年这样的特殊时期给更多物流企业政策性的扶持和支持:
 
  1、优先为物流复工创造条件:在保证疫情安全的前提下复工,降低物流企业的运营压力,物流企业是人员密集型和资产密集型企业,物流企业如果不及时复工,企业将面临巨额的工资、房租,这会让物流企业本来就面临业务缩水的现状下雪上加霜。
 
  2、优先放宽路权:疫情时期,“人流”可以停,但物流不能断,物流断了将直接影响民生。不管是干线物流、城市配送物流、最后一公里物流,都面临这样的问题。
 
  3、优先保障生鲜农产品相关类物资:春节过后,全国大量的大棚农产品即将上市,草莓、樱桃、蔬菜、肉蛋等物资,如果不能保障物流的通畅,今年的农业将面临巨大的损失,农民是我们立足之本,农业稳,国家才强。农业的流通,一头关系着农民的收入,一头关系着老百姓的生活保障。
 
  4、积极带动民营企业资源,专业人干专业事情:武汉红会物流曾经的面临巨大困难,但是当九州通接手后,整个物流都顺畅起来,要相信在特殊时期专业的人干专业的事情。
 
  未来的疫情期间物流保障将至少持续3个月,疫情的下半场,要驱动全国商业,活商流、通物流,打造特殊时期的中国物流的运营新生态。

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